Pengenalan kepada pengetahuan yang relevan mengenai rasuk anti-perlanggaran sisi kereta

Kesan penyerapan tenaga darirasuk anti pelanggaran sisi keretaterutamanya berkaitan dengan faktor berikut:

1. Reka bentuk struktur; ini adalah perkara yang paling penting. Secara amnya, kesan penyerapan tenaga dari pancaran anti-perlanggaran berbentuk topi lebih baik daripada pancaran anti-perlanggaran tiub; sebagai tambahan, struktur berbentuk topi ganda umumnya lebih baik daripada struktur topi tunggal; tentu saja, ada juga topi. Ketinggian struktur bentuk, sepadan dengan tiang A / B / C, ambang pintu, dan lain-lain semuanya penting;
2. Kekuatan bahan; orang biasanya berfikir bahawa paip di dalamnya adalah paip air biasa, tetapi tidak; kekuatan tegangan paip yang digunakan pada umumnya kereta Jepun dan Korea setinggi 1400-1600MPA (pada masa ini beberapa kereta jenama domestik menggunakan lebih banyak paip biasa)), lebih dari 4 kali kekuatan paip biasa, dan kesan penyerapan tenaganya adalah lebih daripada 2 kali ganda dari paip biasa; dan kekuatan tegangan balok anti-perlanggaran berbentuk topi yang biasa terdapat pada kereta Eropah dan Amerika umumnya mencapai 1400MPA;

3. Ketebalan bahan; tentu saja, semakin tebal bahannya, semakin baik kesan penyerapan tenaga (tanpa mengira padanan dengan tiang A / B / C dan kusen pintu), kesan penyerapan tenaga adalah sebanding dengan ketebalan bahan;